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Règlement 2017

Règlement 2017:

 

 

Article 1

Les clubs Trial de la région Aquitaine mettent en compétition avec le concours de la CTR «Commission Technique Régionale » UFOLEP Aquitaine de Moto Trial, un challenge ayant pour but de motiver la participation des pilotes à toutes les compétitions de trial UFOLEP par l’établissement d’un classement annuel des pilotes.

 

Article 2

Le classement du Challenge UFOLEP est établi sur toutes les épreuves inscrites au calendrier, qui ont eu lieu, au cours du Challenge de l’année de validité de la licence UFOLEP suivant les dispositions particulières des articles 3, 4, 5, 8, 9 et 10 du présent règlement.

 

Pour la saison 2017  le challenge se disputera sur les épreuves de :

 

 Date

 Lieu

Dép.

 Club

 Parcours

Samedi
en équipe

 
 

12 mars 2017

Lourdes

65

Trial-Club Lourdais

fermé

Oui

 

02 avril 2017

Frontenac

33

 Cagouille Rageuse

fermé

Oui

 

30 avril 2017

Itxassou

64

Trial-Club Basque

fermé

 

 

28 mai 2017

Esclottes

47

Trial-Club Esclottes

fermé

 

 

11 juin 2017

 Bardos

64

Trial-Club Basque

fermé

 

 

3 septembre 2017

Montesquieu

47

UM Agenaise et Albret

fermé

Oui

 

17 septembre 2017

Castelnau-Barbarens

32

TRC Castelnau-Barbarens

 

 

 

1 octobre 2017

Arudy-Iseste

64

ASM Pau Trial

fermé

 

 

15 octobre 2017

Ascain

64

Trial-Club Basque

fermé

 

 
 

 

 

Article 3

Le Challenge Régional UFOLEP d’Aquitaine est divisé en 9 catégories :

 

Catégories pilotes dans ligue Aquitaine UFOLEP en 2017

 

Marquage plaque pilote

Couleur du tracé

          S 1

Bleu

Bleu

          S 2 +

Vert / Bleu

Mixte Vert ou Bleu (zones +)

          S 2

Vert

Vert

          S 3 +

Jaune / Vert

Mixte Jaune ou Vert (zones +)

          S 3

Jaune

Jaune

          S 4 +

Gris / Jaune

Mixte Gris ou Jaune (zones +)

          S 4

Gris

Gris

Pilotes ayant moins de 45 ans lors de la première épreuve de la saison.

Vétéran (Tracé S4)

Gris

Gris

Pilotes ayant plus 45 ans lors de la première épreuve de la saison.

Féminine (Tracé S4)

Gris

Gris

 

 

Un concurrent d’une quelconque catégorie n’a pas le droit d’emprunter une porte (fléchage de couleur) d’une autre catégorie, Une porte c’est 2 flèches identiques face à face.

Il est demandé aux traceurs de zones d’utiliser UNIQUEMENT DES PORTES pour délimiter le passage des concurrents des différentes catégories. Les flèches « indicatrices de direction » sont donc à proscrire.

 

Excepté pour la catégorie S1 pour laquelle les trois tours sont comptabilisés, seul 2 tours sont obligatoires pour être classé lors d’une compétition. Le 3ème tour est facultatif, seul le 1er tour compte systématiquement s’y ajoute le meilleur du 2éme ou 3ème tour pour le classement de l’épreuve.

Pour pouvoir débuter un 3ème tour un pilote devra remettre à la table de contrôle son carton du 2éme tour validant le passage dans chaque zone (carton pointé). Ceci même en cas de panne (crevaison, …).

 

Article 4

Le Challenge est ouvert :

  • Aux pilotes des Clubs de la ligue Aquitaine titulaires d’une licence UFOLEP R6 Trial (en cours de validité).
  • Aux pilotes des Clubs, hors ligue d’Aquitaine, organisateurs d’une épreuve inscrite au calendrier du Challenge Aquitaine 2017 titulaires d’une licence UFOLEP R6 Trial (en cours de validité).
  • Aux pilotes des clubs, hors ligue d’Aquitaine, n’organisant pas d’épreuve inscrite au Challenge Aquitaine 2017 titulaires d'une licence UFOLEP R6 Trial (en cours de validité).
    Ceux-ci devront effectués au moins 51% des courses inscrites au Challenge Aquitaine 2017, qui ont eu lieu, pour prétendre être classé au Challenge UFOLEP Aquitaine.

 

Chaque pilote devra être en possession du « Passeport Technique » de sa moto. Il devra le présenter lors de chaque épreuve du Challenge. Il sera visé lors du contrôle administratif (inscription) ainsi que lors du contrôle technique de sa moto à chaque épreuve.

Aucun pilote ne pourra prétendre participer à une épreuve sans ce « Passeport Technique ».

 

 

Article 5

Des listes de notoriété par catégorie sont établies d’après le classement définitif du challenge d’Aquitaine de l’année précédente et en fonction des barèmes suivants :

Sénior 1 :
Le pilote ayant terminé premier du challenge Sénior 1 la saison précédente et les pilotes ayant obtenu 50 % des points du premier lors du challenge Sénior 1 la saison précédente. 

Sénior 2 + :
Le pilote ayant terminé premier du challenge Sénior 2+ la saison précédente et les pilotes ayant obtenu 50 % des points du premier Sénior 2 + la saison précédente.

Le pilote ayant terminé premier du challenge Sénior 2 la saison précédente et les pilotes ayant obtenu au moins 75% des points du premier Sénior 2 la saison précédente.

Sénior 2 :
Les pilotes ayant obtenu 50 % des points du premier Sénior 2 la saison précédente.
Le pilote ayant terminé premier du challenge Sénior 3 +  la saison précédente et les pilotes ayant obtenu au moins 75% des points du premier Sénior 3 + la saison précédente.

Sénior 3 + :
Les pilotes ayant obtenu 50 % des points du premier Sénior 3 + la saison précédente.

Le pilote ayant terminé premier du challenge Sénior 3 la saison précédente les pilotes ayant obtenu au moins 75% des points du premier Sénior 3 la saison précédente.

Sénior 3 :
Les pilotes ayant obtenu 50 % des points du premier Sénior 3 la saison précédente.

Le pilote ayant terminé premier du challenge Sénior 4+la saison précédente et les pilotes ayant obtenu au moins 75 % des points du premier Sénior 4+ la saison précédente.

Sénior 4+ :
Les pilotes ayant obtenu 50 % des points du premier Sénior 4+ la saison précédente.

Le pilote ayant terminé premier du challenge Sénior 4 la saison précédente et les pilotes ayant obtenu au moins 75% des points du premier Sénior 4 la saison précédente.

 

Sénior 4, Vétérans, Féminines :

Pas de liste de notoriété pour ces catégories.

 

 

Article 6

La catégorie pour un pilote sera prise en compte et jugé définitive après sa deuxième participation dans une même catégorie à une épreuve du Challenge Ufolep Aquitaine de Moto Trial.

La descente de catégorie ne peut se faire que d’une catégorie par an.

Tout pilote faisant partie d’une liste de notoriété pourra courir dans une catégorie « inférieure » mais ne marquera aucun point dans cette catégorie inférieure.

La montée de catégorie n’est jamais obligatoire. Si le pilote refuse la montée, il peut continuer à concourir dans la même catégorie, mais il ne peut prétendre à être classé dans le Challenge annuel. Cette condition ne s’applique pas aux pilotes de la catégorie Sénior 1, Vétérans et Féminines.

Les listes de notoriété seront diffusées aux présidents des clubs participants au challenge UFOLEP Aquitaine.

 

Article 7

Le montant des droits d’engagement sur chacune des épreuves du Challenge Régional UFOLEP  d’Aquitaine de trial moto 2017, sera de 30€ pour les adultes et 20€ pour les jeunes, la licence UFOLEP « Jeune » de la saison en cours faisant foi pour cela.

2€ par pilotes seront reversés, par le club organisateur à la CTR Trial Aquitaine pour l’achat de coupes pour la remise des récompenses de ce Challenge et son financement.

Les organisateurs du Challenge sont tenus d’accepter tous les concurrents dont le véhicule remplira toutes les conditions de sécurité exigées et dont le contrôle administratif aura vérifié que le pilote possédait toutes les pièces administratives exigées en fonction du circuit.

 

Article 8

Les clubs organisateurs doivent communiquer dans les 15 jours le classement de leur épreuve à Jean-Paul LUISA @ jeanpaul.luisa@gmail.com ou à son adresse : 25 rue Denfert Rochereau – 47000 Agen Tel : 06 70 70 97 60.

Passé ce délai de 15 jours le classement de l’épreuve ne sera pas pris en compte pour le Challenge.

Ce dernier sera chargé d’établir le classement général du challenge conformément aux Articles 4, 5, 6 et 9 du présent règlement. Le classement général provisoire du challenge sera communiqué (après chacune des  épreuves organisées) aux présidents des clubs de Trial de la région d’Aquitaine affiliés à l’UFOLEP, ainsi qu’aux membres de la CTR Moto Trial d’Aquitaine.

 

Article 9

L’attribution de récompenses (pécuniaire interdite) est laissée au libre choix de l’organisateur.

Les clubs organisateurs d’une épreuve devront récompenser le pilote de moins de vingt ans le mieux classé, ceci dans chaque catégorie quel que soit son résultat.

Pour chaque épreuve et chaque catégorie, les points seront attribués suivant le barème ci-dessous

 

Classement

 

Classement

 

Classement

 

1

20 Points

6

10 Points

11

5 Points

2

17 Points

7

9 Points

12

4 Points

3

15 Points

8

8 Points

13

3 Points

4

13 Points

9

7 Points

14

2 Points

5

11 Points

10

6 Points

15

1 Point

 

 

1 Point de participation est accordé aux pilotes qui ont terminé au delà de la 15° place et à ceux qui ont abandonné. Les pilotes classés « hors course » et « liste de notoriété » ne marquent pas de point.

 

Article 10

Le classement général du challenge pour toutes les catégories est établi selon les données ci-dessous :

  • Addition des points marqués, d’après l’article 9, sur toutes les épreuves qui ont eu lieu lors de la saison UFOLEP en cours.
    Un résultat est enlevé dans le cas où des points auraient été marqués à chaque épreuve.
  • Détermination de l’épreuve à enlever dans le cas où le pilote aurait participé à toutes les épreuves.
    1. Le pilote appartient au club organisateur d’une épreuve, le résultat de cette épreuve est neutralisé,
    2. Le pilote appartient à un club non organisateur, son meilleur résultat de la saison est neutralisé,
    3. Le pilote appartient à un club organisateur de plusieurs épreuves, le meilleur résultat des épreuves organisées par son Club est neutralisé.
    4. Le pilote roule dans une autre catégorie que celle déterminée sur la liste de notoriété, ses résultats sont neutralisés.

 

Dans le cas où un grand nombre d’épreuves est annulé la CTR la détermination de l’épreuve à enlever et en avertira les clubs le plus tôt possible.

 

Article 11

Est déclaré vainqueur du challenge UFOLEP de trial dans sa catégorie, le pilote ayant totalisé le plus grand nombre de points selon l’article 9 et 10.

En cas d’égalité de point, les ex-æquo sont départagés au nombre de 1ère place, puis de 2ème place, puis de 3ème place, etc...

En cas de nouvelle égalité, les pilotes ex-æquo sont départagés au plus grand nombre de points marqués avant retrait de l’épreuve d’après l’article 10.

En cas de nouvelle égalité, les pilotes ex-æquo sont départagés au titre de l’âge. Le bénéfice allant en faveur du plus jeune sauf dans la catégorie «Vétérans» ou le bénéfice va en faveur du plus âgé.

 

Article 12

Le jury de l’épreuve, le directeur de course et le président du club sont autorisés à apporter toutes les modifications nécessaires au règlement de leur épreuve, afin de pallier tous les impératifs qui pourraient leur être imposés pour le bon déroulement de leur épreuve

 

Article 13

Une heure de fermeture de toutes les zones devra être affichée dans la zone de départ de l’épreuve.

Cette heure de fermeture des zones sera défini le matin de l’épreuve par l’organisateur en fonction de l’heure de départ du 1er concurrent, des difficultés du parcours, du nombre de zones ainsi que de la météo. Toutes les zones fermeront en même temps.

Un concurrent présent au départ d’une zone de franchissement au moment de l’heure de fermeture de la zone pourra terminer sa zone.

Les concurrents n’ayant pas terminé leurs parcours ainsi que toutes les zones à l’heure prévue ne seront pas mis hors course mais se verront pénalisé d’un « cinq » sur chaque zone manquante.

L’heure de fermeture du contrôle administratif devra être affichée le matin de l’épreuve par l’organisateur. Passé l’heure de fermeture du contrôle administratif, il sera procédé au décompte des points des tours effectués. Si les pilotes n’ont effectués qu’un seul tour ils seront mis hors course.

 

Article 14

Ne sont admis à prendre le départ des épreuves que les pilotes ayant satisfait au contrôle administratif, au contrôle de sécurité de leur moto et de leur équipement personnel conformément aux Règles Techniques et de Sécurité édictées par la Fédération Française de Motocyclisme.

 

Article 15

  • Les Sénior 1 courent avec un numéro de 1 à 99 avec une plaque bleue et sur un fléchage de zone bleu. 
  • Les Sénior 2 + courent avec un numéro de 100 à 199 avec une plaque bleue et verte.
    Ils devront emprunter au minimum 40% des zones Sénior 1 au fléchage bleu  et au maximum 60% des zones Sénior 2 au fléchage vert  La couleur du fléchage à respecter devra être signalée à l’entrée de chaque zone.
  • Les Sénior 2 courent avec un numéro de 200 à 299 avec une plaque verte et sur un fléchage de zone vert.
  • Les Séniors 3 + courent avec un numéro de 300 à 399 avec une plaque verte et jaune.
    Ils devront emprunter  au minimum 40% des zones Sénior 2 au fléchage vert et au maximum 60%  des zones Sénior 3 au fléchage jaune La couleur du fléchage à respecter devra être signalée à l’entrée de chaque zone.
  • Les Séniors 3 courent avec un numéro de 400 à 499 avec une plaque jaune et sur un fléchage de zone jaune.
  • Les Séniors 4+  courent avec un numéro de 500 à 599 avec une plaque jaune et blanche.
    Ils devront emprunter au minimum 40%  des zones Sénior 3 au fléchage jaune  et maximum 60%  des zones Sénior 4  au fléchage gris. La couleur du fléchage à respecter devra être signalée à l’entrée de chaque zone.
  • Les Séniors 4 courent avec un numéro de 600 à 699 avec une plaque blanche et sur un fléchage de zone gris.
  • Les Vétérans courent avec un numéro de 700 à 799 avec une plaque blanche et sur un fléchage de zone gris.

 

Les zones définies par l’organisateur comme « zones + » devront l’être pour toutes les catégories (S2+, S3+, S4+) dans la même zone.

 

L’attribution des numéros de course reste à titre indicatif, ils seront donc attribués selon la libre initiative de l’organisateur. Seule la couleur (fléchages et plaques) des catégories devra être respectée.

 

 

Article 16

La cylindrée des motocyclettes Trial correspondant à l’âge du pilote et au permis acquis, devra être respectée en rapport au tableau suivant. 

 

Discipline TRIAL

Cylindrées maximum

Age

Accès

Parcourt fermé

80cc auto

80cc + Guidon d’Argent

125cc + C.A.S.M 

Toutes cylindrées (1)

de 6 à 11ans

de 7 à 11ans

à partir de 12 ans

à partir de 18ans

Educatif

Educatif

Entraînement/stage/compétition

Entraînement/stage/compétition

Parcours ouvert à la circulation publique

50cc*

125cc (1)

Toutes cylindrées (1)

à partir de 14 ans

à partir de 16 ans

à partir de 18 ans

Entraînement/stage/compétition

Entraînement/stage/compétition

Entraînement/stage/compétition

 

 

  1. C.A.S.M et/ou permis.

* Véhicule conforme au code de la route et avoir au minimum le CASM et le BSR.

 

Article 17

Une seule zone artificielle est autorisée (Apport de matériaux artificiels) à partir du moment où elle n’apporte pas un niveau supplémentaire de difficultés par rapport aux possibilités des pilotes.

 

Article 18

Les organisateurs d’une épreuve UFOLEP de Moto Trial en Aquitaine sont tenus d’adresser pour visa au délégué UFOLEP de son département le règlement particulier conforme au règlement UFOLEP et les consignes de sécurité exigées par la préfecture du département, avec plan du circuit, les autorisations administratives nécessaires et l’attestation d’assurances.

 

Article 19

Toute participation au trophée UFOLEP Aquitaine de trial implique la reconnaissance et le respect du  règlement général UFOLEP et du présent règlement. Tout pilote ou organisation qui poserait un problème non prévu dans le présent règlement verront leur problème réglé par la concertation des présidents de club organisant dans le cadre du Challenge UFOLEP ainsi que des représentants de la CTR Moto d’Aquitaine.

 

 

Article 20

Dans le cas d’une annulation d’épreuve la veille ou le matin même pour cause d’intempéries ou autres et afin de prévenir le maximum de concurrents déjà en route et ainsi éviter tout déplacements inutiles, l’organisateur sera tenu d’informer au plus vite de l’annulation de son épreuve les responsables de chaque club par e-mail ou par téléphone. Une liste de responsables et correspondants de club à appeler sera envoyée à chaque président de club en début de saison.

Ces mêmes responsables ou correspondants devront à leur tour prévenir les concurrents de leur club susceptibles de se déplacer.

 

Club

Nom

Mobile

Mail

ASM Pau

Président

Costarramone Pierre

06 01 88 72 94

pierre.costarramone@wanadoo.fr

Membre CTR

Cagouille Rageuse

Président

Rayne Philippe

 

ets.rayne@orange.fr

Membre CTR

Rousset Daniel

 

dn.rousset@orange.fr

Membre CTR

Clavières Christian

 06 42 90 47 77

contact@cagouille-rageuse.fr 

Esclottes TC

Président

Mazière Gaétan

 

gueguete@live.fr

Membre CTR

Gava Jacques

 

esclottes.trial.club@orange.fr

TC Lourdais

Président

Ibos Hervé

06 64 00 14 10

herve.ibos@laposte.net

Membre CTR

Bourdieu Christian

06 07 36 13 19

bourdieu.christian@wanadoo.fr

TC Basque

Président

Beaupied Frédéric

06 14 67 21 47

fredbeaupied@hotmail.com

Membre CTR

Ezcurdia Damien

 

scud6973@hotmail.fr

TRC Castelnau-
Barbarens

Président

Cartier Jean-Marc

06 08 01 78 89

jeanmarccartier@gmail.com

Membre CTR

Boulanger Pascale

06 06 42 42 68

pascale.trial@orange.fr

UM Agenais
 et Albret

Président

Dumas Alain

06 11 66 78 13

alain.dumas40@wanadoo.fr

Membre CTR

Luisa Jean-Paul

06 70 70 97 60

um.agenaise@free.fr

Membre CTR

Borde Philippe

06 30 81 57 94

phborde@free.fr

 

Article 21

Le présent règlement s’applique durant la totalité de la saison 2017. Si la concertation des présidents de club organisant dans le cadre du Chalenge UFOLEP montre que le présent règlement donne satisfaction, il sera reconduit pour les saisons futures.